Kemiska och mikrobiologiska faktorer låg bakom drygt var tionde anmäld arbetssjukdom under 2010. Bakom dessa anmälningar låg exponering för ett stort antal skadliga ämnen. Arbetsmiljöverket har nu beslutat om nya regler för kemiska risker och om hygieniska gränsvärden. Bägge föreskrifterna börjar gälla från och med halvårsskiftet 2012.
Den 1 december har regeringen beslutat om ändring i trafikförordningen (1998:1276), förordningen om vägtrafikdefinitioner (2001:651) och vägmärkesförordningen (2007:90). Bestämmelserna träder i kraft den 1 januari 2012.
De nya reglerna innebär att när en länsstyrelse beslutar om restriktioner för transport av farligt gods i en tunnel ska länsstyrelsen även besluta om vilken tunnelkategori A-E som tunneln tillhör. Genom regeländringarna skapas också de nya vägmärken och tilläggstavlor som ska användas för utmärkning av tunnlar som har restriktioner för transport av farligt gods.
I dagsläget är det 9 svenska tunnlar som har restriktioner för farligt gods-transporter, 3 i Göteborg och 6 i Stockholm. Utöver dessa har även Öresundsförbindelsen restriktioner mot transport av farligt gods.
Göteborg
Följande tunnelkategorier har beslutats för tunnlarna i Göteborg:
• Tingstadstunneln (E6): Kategori E
• Götatunneln (E45): Kategori E
• Lundbytunneln (del av E6.21): Kategori E
Stockholm
• Blekholmstunneln (E4.25): Kategori E
• Hundra Knutars Backe (Drottningholmsvägen (mellan Lindhagensplan och Mariebergsgatan)): Kategori E
• Klaratunneln (mellan Tegelbacken och Mäster Samuelsgatan): Kategori E
• Muskötunneln (väg 539 mellan Muskövägen och Muskö): Kategori E (passage kan dock tillåtas efter anmälan hos Södertörns polisdistrikt, tel: 114 14)
• Söderledstunneln (E4.25): Kategori E
• Södra Länken-tunneln (väg 75): Kategori B mellan 07.00 – 19.00 och övriga tider Kategori A
Öresund
För Öresundsbron gäller samma restriktioner som har beslutats för Öresundstunneln. Följande tunnelkategorier har beslutats för tunneln:
• Mellan klockan 06.00 och 23.00 alla dagar: Kategori E
• Mellan klockan 23.00 och 06.00 alla dagar: Kategori B
Information om vad de olika kategorierna innebär
Information om tunnelrestriktioner i respektive ADR-land
Informationen kommer från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap.
De nya reglerna innebär att när en länsstyrelse beslutar om restriktioner för transport av farligt gods i en tunnel ska länsstyrelsen även besluta om vilken tunnelkategori A-E som tunneln tillhör. Genom regeländringarna skapas också de nya vägmärken och tilläggstavlor som ska användas för utmärkning av tunnlar som har restriktioner för transport av farligt gods.
I dagsläget är det 9 svenska tunnlar som har restriktioner för farligt gods-transporter, 3 i Göteborg och 6 i Stockholm. Utöver dessa har även Öresundsförbindelsen restriktioner mot transport av farligt gods.
Göteborg
Följande tunnelkategorier har beslutats för tunnlarna i Göteborg:
• Tingstadstunneln (E6): Kategori E
• Götatunneln (E45): Kategori E
• Lundbytunneln (del av E6.21): Kategori E
Stockholm
• Blekholmstunneln (E4.25): Kategori E
• Hundra Knutars Backe (Drottningholmsvägen (mellan Lindhagensplan och Mariebergsgatan)): Kategori E
• Klaratunneln (mellan Tegelbacken och Mäster Samuelsgatan): Kategori E
• Muskötunneln (väg 539 mellan Muskövägen och Muskö): Kategori E (passage kan dock tillåtas efter anmälan hos Södertörns polisdistrikt, tel: 114 14)
• Söderledstunneln (E4.25): Kategori E
• Södra Länken-tunneln (väg 75): Kategori B mellan 07.00 – 19.00 och övriga tider Kategori A
Öresund
För Öresundsbron gäller samma restriktioner som har beslutats för Öresundstunneln. Följande tunnelkategorier har beslutats för tunneln:
• Mellan klockan 06.00 och 23.00 alla dagar: Kategori E
• Mellan klockan 23.00 och 06.00 alla dagar: Kategori B
Information om vad de olika kategorierna innebär
Information om tunnelrestriktioner i respektive ADR-land
Informationen kommer från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap.
Vid frågor eller för mer information, kontakta Altea AB
Från och med den 4 december 2011 kommer Transportstyrelsen att tillämpa de tre EU-förordningar som ingår i det så kallade vägtransportpaketet. Syftet med förordningarna är att skapa en mer enhetlig tillämpning av reglerna om yrkesmässig trafik på väg inom EU.
En av förordningarna (trafiktillståndsförordningen) innehåller allmänna regler om vilka krav som ställs för att få utföra yrkesmässig trafik i form av godstransporter på väg och persontransporter (buss) på väg. En av nyheterna är att det införs ett krav på att den som ska bedriva yrkesmässig trafik ska vara faktiskt och fast etablerad i den medlemsstat där verksamheten bedrivs. Det betyder att den som har tillstånd till yrkesmässig trafik i Sverige också måste ha ett kontor i landet.
Från den 4 december får Transportstyrelsen inte längre besluta om varning. De åtgärder som Transportstyrelsen kan använda i de fall något krav för att behålla ett tillstånd till yrkesmässig trafik inte är uppfyllt blir återkallelse eller tillfällig indragning. Av förordningen framgår också att varje medlemsstat ska inrätta ett nationellt elektroniskt register. Via sådana register ska medlemsstaterna från och med år 2013 utbyta information om förseelser som en transportör gör sig skyldig till i en annan medlemsstat än etableringsmedlemsstaten.
De två andra förordningarna innehåller regler om utförande av internationella gods- respektive persontransporter på väg inom EU. I dessa anges att gemenskapstillstånd ska kunna utfärdas för max tio år, jämfört med dagens giltighetstid på fem år.
De tre förordningarna reglerar inte taxitrafik, som även fortsättningsvis kommer att vara nationellt reglerat i yrkestrafiklagen och yrkestrafikförordningen.
Nya regler för prov i yrkeskunnande för trafiktillstånd
Den 4 december 2011 träder nya regler i kraft på yrkestrafikområdet. En av förändringarna rör examensprovet i yrkeskunnande för trafiktillstånd för gods och för persontransporter med buss. För taxi införs inga ändringar.
Förändringarna rör själva provet, både form och sammanräkning av poäng. De viktigaste förändringarna är att:
• Provtagare tillåts att göra om tidigare genomförda prov, oavsett vilken poängsumma som tidigare har uppnåtts
• Provtagare får från och med den 4 december 2011 inte tillgodoräkna sig ekonomiprov (delprov 2) för annat transportslag
• Kontrollprov för gods- och persontransporter med buss utgår
• Kravet på godkännande har blivit förändrat. De nya reglerna säger att:
”Sökande ska sammanlagt för alla delprov uppnå ett genomsnitt på minst 60 procent av det totala antalet poäng, medan antalet erhållna poäng i varje delprov inte får understiga 50 procent av antalet möjliga poäng.”
Rent praktiskt innebär det att de tre delarna; Juridik, Företagsledning och ekonomisk ledning av ett företag samt Tekniska normer och driftsförhållanden och trafiksäkerhet, betraktas som ett sammanhållet delprov I, och att fallstudieprovet betraktas som delprov II. Se figur 1 nedan.
Vad gäller bokning, genomförande av prov, antal provdelar och provtider sker ingen förändring.
För att delprov I eller delprov II ska tillgodoräknas i examensprovet krävs att provtagaren uppnått minst 50 procent av antal möjliga poäng för det aktuella delprovet. För delprov I innebär det minst 30 poäng, och för delprov II minst 24 poäng. För att nå godkänt på hela examensprovet är kravet minst 60 procent, vilket motsvarar 63 poäng.
En enkel beräkningsmall kan ställas upp enligt följande:
Delprov I, Juridik + Ekonomi + T/T = minst 30 poäng för tillgodoräknande (50%)
Delprov II, Fallstudier = minst 24 poäng för tillgodoräknande (50%)
Examensprov, Delprov I + Delprov II = minst 63 poäng (60%)
Delprov avlagda före den 4 december 2011 måste vara godkända för att få tillgodoräknas vid en rättning enligt tillståndsförordningen.
Reglerna ändras eftersom Sverige från och med den 4 december 2011 tillämpar Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 1071/2009 (Tillståndsförordningen). Denna förordning bestämmer bland annat kunskapskrav, examensprovets utformning samt vad som krävs för godkänt examensprov. Förändringarna rör inte taxi.
Här hittar Ni de tre förordningarna som ingår i vägtransportpaketet:
En av förordningarna (trafiktillståndsförordningen) innehåller allmänna regler om vilka krav som ställs för att få utföra yrkesmässig trafik i form av godstransporter på väg och persontransporter (buss) på väg. En av nyheterna är att det införs ett krav på att den som ska bedriva yrkesmässig trafik ska vara faktiskt och fast etablerad i den medlemsstat där verksamheten bedrivs. Det betyder att den som har tillstånd till yrkesmässig trafik i Sverige också måste ha ett kontor i landet.
Från den 4 december får Transportstyrelsen inte längre besluta om varning. De åtgärder som Transportstyrelsen kan använda i de fall något krav för att behålla ett tillstånd till yrkesmässig trafik inte är uppfyllt blir återkallelse eller tillfällig indragning. Av förordningen framgår också att varje medlemsstat ska inrätta ett nationellt elektroniskt register. Via sådana register ska medlemsstaterna från och med år 2013 utbyta information om förseelser som en transportör gör sig skyldig till i en annan medlemsstat än etableringsmedlemsstaten.
De två andra förordningarna innehåller regler om utförande av internationella gods- respektive persontransporter på väg inom EU. I dessa anges att gemenskapstillstånd ska kunna utfärdas för max tio år, jämfört med dagens giltighetstid på fem år.
De tre förordningarna reglerar inte taxitrafik, som även fortsättningsvis kommer att vara nationellt reglerat i yrkestrafiklagen och yrkestrafikförordningen.
Nya regler för prov i yrkeskunnande för trafiktillstånd
Den 4 december 2011 träder nya regler i kraft på yrkestrafikområdet. En av förändringarna rör examensprovet i yrkeskunnande för trafiktillstånd för gods och för persontransporter med buss. För taxi införs inga ändringar.
Förändringarna rör själva provet, både form och sammanräkning av poäng. De viktigaste förändringarna är att:
• Provtagare tillåts att göra om tidigare genomförda prov, oavsett vilken poängsumma som tidigare har uppnåtts
• Provtagare får från och med den 4 december 2011 inte tillgodoräkna sig ekonomiprov (delprov 2) för annat transportslag
• Kontrollprov för gods- och persontransporter med buss utgår
• Kravet på godkännande har blivit förändrat. De nya reglerna säger att:
”Sökande ska sammanlagt för alla delprov uppnå ett genomsnitt på minst 60 procent av det totala antalet poäng, medan antalet erhållna poäng i varje delprov inte får understiga 50 procent av antalet möjliga poäng.”
Rent praktiskt innebär det att de tre delarna; Juridik, Företagsledning och ekonomisk ledning av ett företag samt Tekniska normer och driftsförhållanden och trafiksäkerhet, betraktas som ett sammanhållet delprov I, och att fallstudieprovet betraktas som delprov II. Se figur 1 nedan.
Vad gäller bokning, genomförande av prov, antal provdelar och provtider sker ingen förändring.
För att delprov I eller delprov II ska tillgodoräknas i examensprovet krävs att provtagaren uppnått minst 50 procent av antal möjliga poäng för det aktuella delprovet. För delprov I innebär det minst 30 poäng, och för delprov II minst 24 poäng. För att nå godkänt på hela examensprovet är kravet minst 60 procent, vilket motsvarar 63 poäng.
En enkel beräkningsmall kan ställas upp enligt följande:
Delprov I, Juridik + Ekonomi + T/T = minst 30 poäng för tillgodoräknande (50%)
Delprov II, Fallstudier = minst 24 poäng för tillgodoräknande (50%)
Examensprov, Delprov I + Delprov II = minst 63 poäng (60%)
Delprov avlagda före den 4 december 2011 måste vara godkända för att få tillgodoräknas vid en rättning enligt tillståndsförordningen.
Reglerna ändras eftersom Sverige från och med den 4 december 2011 tillämpar Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 1071/2009 (Tillståndsförordningen). Denna förordning bestämmer bland annat kunskapskrav, examensprovets utformning samt vad som krävs för godkänt examensprov. Förändringarna rör inte taxi.
Här hittar Ni de tre förordningarna som ingår i vägtransportpaketet:
Regeringen har beslutat om en ny förordning om miljöprövningsdelegationer. Förordningen innebär att tillståndsprövningen av miljöfarliga s.k. B-verksamheter koncentreras till miljöprövningsdelegationer vid tolv länsstyrelser.
Den 1 januari 2012 träder Boverkets ändrade byggregler, BBR, i kraft. Det är resultatet av ett omfattande revideringsarbete som har genomförts i dialog med bransch och myndigheter. Avsnitten om energihushållning och brandskydd är ändrade. Dessutom inför Boverket regler om ändring av byggnad i BBR.
Det har under den senaste tiden inkommit ganska mångar frågor om sanktioner på arbetsmiljöområdet. Vi har därför sammanställt ett antal domar. Om Ni vill läsa domarna i sin helhet finner Ni respektive rättsfallsnummer under rubriken dom. Eftersom det är offentliga handlingar har vi valt att inte censurera företagens namn utan endast privatpersoners namn.
De senast reviderade bestämmelserna om transport av farligt gods på väg och i terräng (ADR-S 2011) respektive järnväg (RID-S 2011) började gälla i februari 2011. Vissa felaktigheter har upptäckts i de gällande föreskrifterna och Myndigheten för samhällsskydd och beredskap har tagit fram förslag till ändringsföreskrifter.
Föreslagna ändringar finner Ni nedan tillsammans med tillhörande konsekvensutredningar.
Förslag till ändring i föreskrifter (MSBFS 2011:2) om transport av farligt gods på järnväg (RID-S)
Konsekvensutredning, ändringar ADR-S 2011
Konsekvensutredning, ändringar RID-S 2011
Informationen kommer från Myndigheten för samhällsskydd och beredskap.
Vid frågor eller för mer information, kontakta Altea AB.
Den Europeiska kemikaliemyndigheten Echas vägledningsdokument för kraven på märkning och förpackning som anges i CLP-förordningen finns nu på svenska.